ادامه بهره‌برداری از پل بدون انجام اصلاحات اساسی می‌تواند در بلندمدت ایمنی سازه را تحت تأثیر قرار دهد.

مدیریت شهری اراک این بار رویکردی متفاوت را در قبال پل بسیج دنبال می‌کند؛ رویکردی که بر انجام مطالعات دقیق، پرهیز از راهکارهای موقت و اجرای یک بازسازی اساسی و ماندگار استوار است.

در این باره با محمد عسگری رئیس کمیسیون فنی، عمران، ترافیک، معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلان‌شهر اراک و علی چگینی سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر اراک در خصوص وضعیت پل بسیج گفتگو به عمل آمده است که به شرح زیر است.

ضعف طراحی اولیه، عامل اصلی آسیب‌های پل بسیج است

محمد عسگری رئیس کمیسیون فنی، عمران، ترافیک، معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلان‌شهر اراک با اشاره به بررسی‌های تخصصی انجام‌شده درباره وضعیت پل بسیج، گفت: گزارش‌های فنی ارائه‌شده از سوی معاونت زیربنایی شهرداری و بررسی مستندات موجود نشان می‌دهد که ایراد اصلی پل بسیج ناشی از نحوه طراحی سازه است. بر اساس این مطالعات، ضخامت دال بتنی در زمان طراحی کمتر از استانداردهای مورد نیاز در نظر گرفته شده و همین مسئله در طول سال‌های بهره‌برداری موجب بروز لرزش، پدیده خستگی و ضربان در سازه شده است.

وی افزود: این مشکلات اگرچه در کوتاه‌مدت ممکن است تنها به‌صورت لرزش‌های محسوس دیده شوند، اما در بلندمدت می‌توانند بر عملکرد سازه اثرگذار باشند؛ ازاین‌رو لازم است تصمیمات فنی و اصولی برای رفع این نواقص اتخاذ شود تا ایمنی و دوام پل در سال‌های آینده تضمین شود.

رئیس کمیسیون فنی، عمران، ترافیک، معماری و شهرسازی شورای اسلامی کلان‌شهر اراک با اشاره به موضوع تحویل این پل نیز تصریح کرد: یکی از ابهامات مهم در بررسی پرونده پل بسیج، نبود صورت‌جلسه رسمی تحویل پروژه به شهرداری است. تاکنون سندی که نشان دهد پل به‌صورت کامل و قانونی تحویل شهرداری شده باشد، در دسترس قرار نگرفته و این موضوع روند تعیین مسئولیت‌ها را با پیچیدگی مواجه کرده است.

عسگری تأکید کرد: کمیسیون عمران شورای شهر با جدیت پیگیر روشن شدن ابعاد فنی و حقوقی این موضوع است و تلاش می‌شود تمامی مستندات مربوط به طراحی، اجرا و تحویل پروژه مورد بررسی قرار گیرد تا تصمیم‌گیری‌ها بر پایه اطلاعات دقیق و کارشناسی انجام شود.

جمع‌آوری کامل عرشه پل بسیج اراک جهت تعمیرات

علی چگینی سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر اراک گفت: پل بسیج اراک یکی از مهم‌ترین مسیرهای ورودی شهر اراک از سمت غرب است که بررسی‌ها نشان می‌دهد در بخش عرشه بتنی پل، به‌ویژه در لبه‌ها، ضخامت بتن و کیفیت اجرای آن مطابق استانداردهای مورد انتظار نیست و همین موضوع موجب بروز آسیب‌های جدی در سازه شده است.

وی با بیان اینکه نتایج مطالعات فعلی احتمال جمع‌آوری کامل عرشه پل را تقویت کرده است، اظهار کرد: نباید برای کاهش هزینه‌ها ریسک کرد و چند سال بعد دوباره با همین مشکل مواجه شد، بنابراین اگر مطالعات نهایی نیز این موضوع را تأیید کند، عرشه پل به طور کامل برداشته و مجدداً اجرا خواهد شد.

سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر اراک عنوان کرد: در ساعات اوج ترافیک، به‌ویژه در ساعات عصر، گره ترافیکی قابل توجهی در این محدوده ایجاد می‌شود از این‌رو تعیین تکلیف وضعیت این پل از اولویت‌های شورای شهر است.

چگینی افزود: موضوع تأمین دلیل و تعیین میزان قصور و تقصیر هر یک از عوامل شامل کارفرما، پیمانکار، مشاور و ناظران در دستور کار قرار گرفت تا پیش از هرگونه عملیات اجرایی، مستندات حقوقی لازم تهیه شود و مسئولیت هر بخش به صورت دقیق مشخص باشد.

وی با بیان اینکه این سازه باید عمر مفیدی در حدود ۱۵۰ سال داشته باشد، تصریح کرد: انتظار می‌رود پل‌هایی از این دست که جزو زیرساخت‌های مهم شهری محسوب می‌شوند، با بالاترین استانداردهای فنی ساخته شوند و پس از چند سال نیازمند بازسازی اساسی نباشند.

سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر اراک خاطرنشان کرد: به منظور حفظ ایمنی، نیوجرسی‌های پل جمع‌آوری شده، مسیرهای انحرافی ایجاد شده و مدیریت ترافیک با استفاده از چراغ‌های راهنمایی و سایر تمهیدات انجام شده است تا خطرات احتمالی برای شهروندان به حداقل برسد.

چگینی درباره برآورد هزینه‌های پروژه نیز گفت: اگر عرشه پل به طور کامل جمع‌آوری شود، هزینه اجرای مجدد آن کمتر از ۳۰۰ میلیارد تومان نخواهد بود و با احتساب تعدیل قیمت‌ها، تجهیز کارگاه، هزینه‌های جانبی و سایر ضرایب اجرایی، پیش‌بینی می‌شود حداکثر مجموع هزینه بازسازی به حدود ۵۰۰ میلیارد تومان برسد.

وی تأکید کرد: در کنار اجرای پروژه، پیگیری حقوقی موضوع نیز با جدیت دنبال خواهد شد و افرادی که در بروز این مشکلات نقش داشته‌اند باید پاسخگوی عملکرد خود باشند و سهم تقصیر آنان از طریق مراجع قانونی تعیین خواهد شد.

سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر اراک درباره وضعیت بهره‌برداری از پل نیز گفت: اندازه‌گیری‌های انجام شده نشان می‌دهد میزان ارتعاشات پل بسیار بالاست و حتی پس از بازسازی نیز به دلیل ویژگی‌های سازه و محدودیت‌های طراحی، احتمال اعمال محدودیت برای عبور خودروهای سنگین و کشنده‌ها وجود دارد تا از وارد شدن بار بیش از ظرفیت به پل جلوگیری شود و عمر مفید آن افزایش یابد.

چگینی با اشاره به ترک‌های مشاهده‌شده در سازه گفت: علاوه بر ترک‌های موسوم به پوست سوسماری در سطح آسفالت، در زیر عرشه نیز ترک‌های طولی، عرضی و برشی مشاهده شده که شدت آنها در بخش جنوبی پل بیشتر است و این موضوع ضرورت انجام تعمیرات اساسی را اثبات می‌کند.

وی درباره زمان اجرای پروژه اظهار کرد: پس از نهایی شدن مطالعات مشاور که طی روزهای آینده به پایان می‌رسد، فرآیند انتخاب پیمانکار آغاز خواهد شد و در صورت فراهم بودن شرایط، عملیات اجرایی در سریع‌ترین زمان ممکن آغاز می‌شود.

سخنگوی شورای اسلامی کلانشهر اراک تصریح کرد: برآورد کارشناسی نشان می‌دهد مدت اجرای پروژه در بهترین شرایط حدود ۶ ماه و زمان محتمل برای تکمیل کامل عملیات تا یک سال خواهد بود.

چگینی گفت: اجرای عملیات بازسازی به پیمانکاری داده می‌شود که دارای تجربه و صلاحیت تخصصی در حوزه بازسازی پل‌ها و تقاطع‌های غیر همسطح را دارا باشد و پروژه با نظارت کامل فنی اجرا شود.

وی با تأکید بر اینکه این پل تاکنون مستندات روشنی مبنی بر تحویل رسمی به شهرداری نداشته است تصریح کرد: شورای اسلامی شهر اراک ضمن پیگیری سریع بازسازی پل، با جدیت تعیین مسئولیت عوامل دخیل در بروز این مشکلات را دنبال خواهد کرد تا ضمن احقاق حقوق شهروندان، از تکرار چنین اتفاقاتی در پروژه‌های عمرانی آینده جلوگیری شود.

به گزارش «دیار آفتاب» پرونده پل بسیج اراک تنها به بازسازی یک سازه محدود نمی‌شود، بلکه آزمونی برای ارزیابی کیفیت طراحی، اجرای پروژه‌های عمرانی و میزان پاسخگویی عوامل دخیل در اجرای طرح‌های بزرگ شهری است.

در کنار اقدامات فنی، پیگیری ابعاد حقوقی، تعیین سهم قصور یا تقصیر کارفرما، پیمانکار، مشاور و ناظران و همچنین شفاف‌سازی وضعیت تحویل پروژه، می‌تواند زمینه‌ساز ارتقای نظام نظارت بر پروژه‌های عمرانی باشد.

انتظار می‌رود با اجرای دقیق این فرآیند، علاوه بر تأمین ایمنی و افزایش عمر مفید پل بسیج، تجربه حاصل از این پرونده به الگویی برای افزایش دقت در طراحی، اجرا و نظارت بر سایر پروژه‌های زیرساختی شهر اراک تبدیل شود.

انتهای خبر/